Компания "Лемтранс" намерена стать генеральным экспедитором донецкой железной дороги
Создание в Донецкой области транспортно-экспедиторской компании "Лемтранс" сократит до минимума число экспедиторских компаний, действующих в регионе. Такое мнение в интервью агентству высказал начальник управления транспорта и связи Донецкой облгосадминистрации Геннадий Мищенко.
По его словам, компания "Лемтранс", которая начала работу в Донецкой области, намерена стать генеральным экспедитором Донецкой железной дороги.
Учредителями компании стали ООО "Эмбролл-Украина" и Союз промышленного развития Донбасса.
Директором "Лемтранса" назначен бывший заместитель начальника Донецкой железной дороги Владимир Козак.
По словам В.Козака, идею создания единого перевозчика поддержали более 20 крупнейших компаний региона, в частности, корпорация "Индустриальный союз Донбасса", ЗАО "АРС", ЗАО "Данко", ОАО "Азовсталь", Алчевский меткомбинат, ОАО "Енакиевский металлургический завод", Комсомольское и Новотроицкое рудоуправления, Докучаевский флюсо-доломитный комбинат.
В.Козак считает, что появление "Лемтранса" приведет к сокращению числа экспедиторов в Донецкой области с 600 до 10.
По словам директора "Лемтранса", он является противником монополии в сфере предоставления железнодорожного тарифа и сообщил, что "Лемтранс" готов вести переговоры с любой компанией-экспедитором, кроме тех, "кто хочет обмануть Донецкую железную дорогу и нажиться на ней".
В. Козак сообщил, что "Лемтранс" выступает за реальный тариф (который установлен железной дорогой, без посреднических дисконтов), хотя и предположил сделать его более гибким.
"Повышение или понижение тарифа - это прерогатива "Укрзализници" и Минэкономики", - отметил В.Козак.
Он считает, что компания совместно с "Укрзализницей" и Донецкой железной дорогой более гибко пользоваться теми возможностями и правами, которые даются их руководству в части снижения тарифа в зависимости от объема перевозок, стоимости груза.
"Если тариф понижается, нужно будет погасить недостачу за счет объемов перевозок, поэтому мы будем ориентироваться на гибкий тариф в каждом конкретном случае", - подчеркнул В.Козак.
По его словам, "Лемтранс" не будет ограничивать свою деятельность транспортно-экспедиционными услугами.
В.Козак сообщил, что компания предполагает выпускать совместно с "Азовсталью" рельсы, крепления пути, а также оказывать ремонтные работы.
В дальнейшем руководство намерено преобразовать компанию в закрытое общество, предложив выкупить акции заинтересованным клиентам.
В.Козак не исключил, что в состав учредителей ЗАО, внеся в уставный фонд ремонтные депо, войдет Донецкая железная дорога, внеся в уставный фонд ремонтные депо.
В то же время, в "Укрзализнице" агентству сообщили, что Донецкая железная дорога по своему статусу не может создавать совместно с коммерческими структурами транспортно-экспедиторскую компанию.
"Укрзализниця" также пока не дает согласие на передачу "Лемтрансу" ремонтных депо Донецкой железной дороги и прав на продажу железнодорожного тарифа.
"Тарифная политика - прерогатива государства, и только государственные органы имеют право осуществлять контроль над ее формированием", - подчеркнули в "Укрзализнице"
Читайте далее:
 | Метки: депо, компания, начальник, переговоры |
